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下面附上一則新聞讓大家了解時事
香港專家大膽推測 馬航MH370殘骸或在俄羅斯
對於馬來西亞航空公司MH370航班殘骸的去向，有香港專家大膽推測，它可能在俄羅斯境內的原始森林。
MH370於2014年3月8日失蹤至今，外界相信它已墜毀，但一直找不到殘骸。
前香港民航處處長樂鞏南今天在大公報刊登文章，分析MH370的失蹤肇因和殘骸去向。
對於意外肇因，他說，MH370很可能如同以前發生過相同事故的飛機，因機艙緩慢失壓，全體機組與乘客陷入睡眠狀態，飛機根據輸入自動駕駛儀的數據繼續前進，直到燃油耗盡，滑降到洋面或地面。
他說，MH370的ACARS（自動廣播健康狀態裝置）並未關掉，在起飛後7小時38分自動發出報告指燃油耗盡，引擎正停止運作。
樂鞏南分析，吉隆坡往北京的飛行時間約6小時，那麼客機抵達北京上空後再飛約一個半小時，墜機地點應該是俄羅斯境內的原始森林。
他說，「期望俄國獵戶有一天能發現MH370殘骸。」
另外，馬來西亞政府上週公布的MH370客機失蹤事件調查報告，當中指出在印度洋撈起的碎片證明來自MH370。
對此，樂鞏南認為，有關鑑定工作並非由客機製造商波音公司負責，結果「不足為信」。
現在的工作，你願意做一輩子嗎？年過35的轉職藍圖： 別在意產業、職種、薪水
日本職場「一份工作、一間公司」做一輩子的觀念，正逐漸式微。
上班族對工作和公司能存在多久，日益感到懷疑，也不再認為公司會照顧自己到退休。加上壽命延長，工作者的退休年限不斷延後，使得「轉職」成為職涯規畫的新趨勢，希望藉由拉長自己的工作年限，拓展不同產業、部門的工作經驗，讓自己在職場的發展更開闊。
日本人力資源網站en-japan總編輯岡田康豊和轉職仲介公司Lucent Doors代表黑田真行歸納出4個轉職趨勢：
1.35歲不再是轉換跑道的最後期限：
受到少子化和高齡化的影響，40歲以上的轉職人口增加，「35歲是轉職最後期限」的說法已成過去式， 現在企業想要的是現場和管理經驗都很豐富的人才。 根據日本人材介紹事業協會發表的資料，41歲以上的轉職人數，在過去10年間成長將近4倍。
2.產業、職種的隔閡降低：
產業變化激烈，當企業想要發展新事業、多角化經營，組織內又缺乏相關經驗的人才時，就需要從外部引入，使得跨產業、職種的聘僱案例增加。
en-japan的調查結果顯示，在 今年轉職成功的中生代中，有59%是轉去不同的產業。 黑田真行指出，想要轉職的中生代，如果太過執著於想待要在同產業、同職種的話，反而會讓機會跑掉。
3.出現「降薪轉職」的現象：
過去工作者轉職的首要誘因，是薪水三級跳；如今則是轉而考量「生涯的總收入，勝於轉職後的初年度收入」。
市調公司Recruit Works報告指出，40歲以後轉職的年收入，平均降幅為20.8%。 想轉職的人，不要拘泥於自己現在的收入，應該確認今後的職涯發展路徑，預測往後年收入的成長空間。
4.離職後回任的機會提高：
離職後再回任原公司也是一個選項，運用前社員的即戰力和在其他公司累積的經驗，少了培訓成本。對回鍋員工來說，也能縮短適應期。en-japan的統計發現，有67%的企業曾經僱用之前離職的員工。
儘管如此，跟年輕世代相比，中生代因為不願意放棄現在的職銜和年收入，轉職的難度還是比較高。黑田建議， 35歲以後想要成功轉換跑道，最好先排出理想工作條件的優先順序，誠實評估自身的優缺點，才能確認自己想要怎麼樣的職涯下半場。
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